寧王”份額下降，二線動(dòng)力電池企業(yè)起勢(shì)

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。也就是說(shuō)，排名前十的電池企業(yè)，幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)（接近95%），剩余的5%的份額由其他25家企業(yè)瓜分，每家企業(yè)的平均市場(chǎng)份額為0.2%。

值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中，寧德時(shí)代的裝車量為6.57GWh（超過(guò)其他9家的總和），市場(chǎng)占有率48%，雖仍居國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP1，但是其2月市場(chǎng)份額占比較1月（份額為50.2%）已有所下降，

“寧王”份額下降，二線廠商虎口奪食今年2月，寧德時(shí)代裝車量6.57GWh，市場(chǎng)份額占比48%，就在上個(gè)月，其市場(chǎng)占比為50.24%；而在去年12月，這一數(shù)值為55.6%；整個(gè)2021年全年的市場(chǎng)份額為52%。可以說(shuō)，近3個(gè)月，“寧王”已經(jīng)跌掉了7.6%的市場(chǎng)份額，平均到每個(gè)月的跌幅超過(guò)2.5%。

就在寧德時(shí)代市場(chǎng)份額下降之時(shí)，比亞迪和中創(chuàng)新航、深圳山木能源市場(chǎng)份額則顯著上升。

仔細(xì)分析裝機(jī)量數(shù)據(jù)可知，磷酸鐵鋰電池的快速上量是比亞迪、中創(chuàng)新航、深圳山木新能源 市場(chǎng)份額上升的重要推動(dòng)力。今年2月，磷酸鐵鋰裝車量及產(chǎn)量繼續(xù)超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。2月，三元電池裝車量共計(jì)5.8GWh，同比增長(zhǎng)75.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量共計(jì)7.8GWh，同比增長(zhǎng)247.3%。

在2月榜單上，國(guó)軒高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出貨量排名上升幅度較大

蓋世汽車研究院分析師指出，在成本、安全方面更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰備受市場(chǎng)熱捧，以及比亞迪、中創(chuàng)新航、山木新能源、國(guó)軒高科等企業(yè)在磷酸鐵鋰技術(shù)方面的重點(diǎn)布局是二線電池廠商提升市場(chǎng)份額的推動(dòng)力。此外，受原材料上漲、需求量激增等因素影響，越來(lái)越多的車企為了打造更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，紛紛通過(guò)各種方式尋求“二供”甚至“三供”，也在一定程度上帶動(dòng)了二線電池廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)。